Omba bei

Usafirishaji

Tunaweka nafasi ya usafirishaji wa mizigo unaohitajika na bidhaa na muda wa mwisho wa mnunuzi, na tunabaki kuwajibika kwa mzigo hadi ufike mahali palipokubaliwa.

  1. Usafirishaji kwa njia ya bahari

    FCL katika makontena ya futi 20 na 40, ya kawaida (dry) na ya high cube, kutoka bandari kuu za asili: Shanghai, Ningbo, Qingdao, Port Klang, Laem Chabang, Jiji la Ho Chi Minh, Nhava Sheva, Mersin, Hamburg na Genoa. Ujumuishaji wa LCL kwa oda za kwanza na mchanganyiko wa bidhaa.

    • Safari za meli kila wiki kwenye njia kuu
    • Mipango ya upakiaji wa makontena na ripoti za picha
    • Hati moja ya shehena (bill of lading) kutoka nchi ya asili hadi mahali pa kufikia

  2. Usafirishaji kwa ndege

    Kwa vifaa tiba, vifaa vya uchunguzi, vipuri na sampuli wakati muda ni muhimu kuliko gharama ya usafirishaji. Njia za moja kwa moja au kuunganisha kupitia Istanbul.

    • Kutoka mlangoni hadi uwanja wa ndege au mlango hadi mlango
    • Matamko ya bidhaa hatari kwa mujibu wa IATA
    • Chaguo za udhibiti wa joto

  3. Barabara na usafiri wa njia mseto

    Malori na mchanganyiko wa lori na reli kutoka Uturuki na Ulaya hadi Kaukasi, Asia ya Kati, Iraki na Ghuba, chini ya mfumo wa TIR pale unapotumika.

    • Mizigo kamili ya lori na mizigo ya sehemu ya lori
    • Reli kupitia Ukanda wa Kati (Middle Corridor)
    • Matamko ya transit mipakani

  4. Mnyororo wa baridi

    Makontena ya friji (reefer) yaliyowekwa 2-8 °C au 15-25 °C, vinasa data na vifungashio vilivyothibitishwa kwa vitendanishi, vipimo vya haraka na vipodozi nyeti.

    • Takwimu za joto pamoja na hati
    • Upakiaji uliopozwa kabla katika nchi ya asili
    • Kuunganisha umeme wa reefer kwenye bandari za kupakua na kupakia upya (transhipment)

  5. Bidhaa hatari

    Asidi, viyeyusho, peroksidi, haipokloraiti na bidhaa zenye msingi wa alkoholi hufungashwa, huwekewa lebo na kutangazwa kwa mujibu wa kanuni za IMDG na IATA.

    • Vifungashio vilivyoidhinishwa na UN
    • Karatasi za data za usalama kwa lugha ya mnunuzi ikiombwa
    • Mpango wa kutenganisha bidhaa kwa kila kontena

Incoterms tunazotumia katika bei zetu

  • EXW

    Katika majengo ya mzalishaji. Mnunuzi hupanga kila kitu baada ya hapo.

  • FCA

    Hukabidhiwa kwa msafirishaji wa mnunuzi mahali palipokubaliwa.

  • FOB

    Hupakiwa melini katika bandari ya asili. Msingi wa kawaida kwa usafirishaji wa baharini.

  • CFR

    Gharama ya usafirishaji hadi bandari ya mwisho hulipwa na sisi, hatari huhamia kwa mnunuzi wakati wa upakiaji.

  • CIF

    Kama CFR, pamoja na bima ya mzigo inayopangwa na sisi.

  • CPT

    Gharama ya usafirishaji imelipwa hadi mahali palipotajwa, kwa usafiri wa anga na wa njia mseto.

  • CIP

    Kama CPT, pamoja na bima ya kiwango cha juu cha kinga.

  • DAP

    Huwasilishwa mahali palipotajwa katika nchi ya mwisho, uondoaji wa forodha wa uagizaji hufanywa na mnunuzi.

Maswali ya kawaida

Je, ninaweza kutumia wakala wangu wa usafirishaji?

Ndiyo. Kwa masharti ya FOB, FCA au EXW tunakabidhi mzigo kwa wakala unayemtaja na kumtumia hati.

Je, mnakatia mzigo bima?

Kwa masharti ya CIF na CIP tunapanga bima ya mzigo kwa asilimia 110 ya thamani ya ankara. Kwa masharti mengine tunaweza kuiongeza ikiombwa.

Ninawezaje kufuatilia shehena?

Wateja wenye mkataba hupata akaunti kwenye tovuti yenye hali ya oda, namba za kontena na za hati ya shehena, hati na malipo.

Tuambie bidhaa, kiasi na bandari.

Omba beiinfo@leysen.com.tr